L-Applikazzjoni tal-Pipe tal-Azzar 4130 fit-Tlielaq tal-Pajp tal-Azzar Seamless għall-Karozzi Roll Over Frame

Skont ir-rekwiżiti tar-regoli dwar il-qafas, l-istruttura tal-karozza tat-tlielaq għandha tinkludi żewġ roll cage b'appoġġ, paratija ta 'quddiem b'sistema ta' appoġġ u struttura ta 'buffer, u struttura ta' kontra l-ħabta tal-ġenb, jiġifieri, iċ-ċirku prinċipali, ċirku ta 'quddiem , appoġġ slant gaġġa roll u l-istruttura ta 'appoġġ tagħha, struttura kontra l-ħabta tal-ġenb, paratija ta' quddiem, u sistema ta 'appoġġ tal-paratija ta' quddiem.L-unitajiet kollha tal-qafas jistgħu jittrasferixxu t-tagħbija tas-sistema tat-trażżin tas-sewwieq għall-istruttura bażika.L-unità tal-qafas tirreferi għall-iqsar, mhux maqtugħ, u kontinwi fittings tal-pajpijiet individwali.Waħda mill-funzjonijiet tal-frejm hija li tiflaħ tagħbijiet varji minn ġewwa u minn barra l-vettura, iżda l-proprjetajiet mekkaniċi ta 'diversi materjali jvarjaw ħafna, li jagħmilha diffiċli għad-disinjaturi u l-imħallfin biex jiddeterminaw jekk il-kapaċità li ġġorr it-tagħbija tal-qafas tissodisfax l-istandards.L-azzar liga huwa liga tal-karbonju tal-ħadid iffurmata billi żżid ammont xieraq ta 'element wieħed jew aktar tal-liga ma' azzar tal-karbonju ordinarju.Billi żżid elementi differenti u tuża tekniki ta 'proċessar differenti, proprjetajiet speċjali bħal qawwa għolja, toughness għolja, reżistenza għall-ilbies, reżistenza għall-korrużjoni, reżistenza għat-temperatura baxxa, reżistenza għat-temperatura għolja, u l-ebda manjetiżmu jistgħu jinkisbu.U l-isem sħiħ tal-protagonist tagħna huwa 30CrMo Pipe, magħruf ukoll bħala 4130 Steel Pipe.Għandu qawwa għolja u toughness, hardenability tajba, u dijametru ta 'hardenability ta' 15-70mm fiż-żejt.L-azzar għandu saħħa termali tajba, li tvarja minn 500 ˚ Taħt C, għandu saħħa suffiċjenti f'temperatura għolja u prestazzjoni tajba tal-iwweldjar.

4130 grad domestiku 30CrMo huwa azzar illigat li fih il-kromju u l-molibdenu, b'saħħa tat-tensjoni ġeneralment ogħla minn 750MPa.L-aktar komunement li jidhru fis-suq huma vireg u pjanċi ħoxnin.Pajp ta 'l-azzar 4130 b'ħitan irqiq se jintuża biex jagħmel il-qafas tar-Roti,.Dan huwa assemblaġġ tal-pajp tal-azzar li jista 'jinqala'.Huwa magħmul minn pajpijiet ta 'azzar tal-karbonju mingħajr saldatura miġbudin fil-kesħa mgħawweġ u installati wieħed wieħed skond il-kontorn ta' ġewwa tal-ġarr.Jekk tneħħi l-qoxra tal-ġisem, tara gaġġa tal-metall magħmula minn diversi pajpijiet tal-azzar.Għalhekk, in-nies ta 'Hongkongers isejħuha wkoll "roll cage".B'din l-armatura tad-djamanti prezzjuża, anki jekk il-vettura tinqaleb għal ftit drabi u l-barra tal-vettura hija insupportabbli, it-tiġrijiet ġewwa xorta jkunu siguri u sodi.Il-materjal tal-pajp tal-azzar u r-reżistenza għat-tidwir użati għall-qafas kontra r-roll huma ddeterminati mill-piż tal-korp tal-vettura, u ġeneralment jeħtieġ li jkunu kapaċi jifilħu impatt ta 'aktar minn darbtejn il-piż tal-korp tal-vettura.Peress li l-wiċċ tat-triq tat-tellieqa tal-binarji huwa relattivament ċatt, kważi m'hemm l-ebda vojt.B'kuntrast, jekk ir-Rally fit-triq tal-muntanji u t-tiġrija cross-country fis-selvaġġ jinqalbu, il-ħsara tal-ġisem tkun akbar.Għalhekk, is-saħħa tar-roll cage għat-tlielaq tar-rally u t-tlielaq bejn il-pajjiżi hija ogħla, u l-istruttura tal-fittings tal-pajpijiet hija aktar densa.Il-qafas anti roll installat professjonalment mhux biss jista 'jlaħħaq ma' sitwazzjonijiet mhux mistennija, iżda wkoll itejjeb is-saħħa u l-anti twist tal-korp tal-vettura.Per eżempju, billi tgħaqqad diversi pożizzjonijiet ta 'wweldjar tal-gaġġa tar-romblu mas-sedili li jassorbu x-xokk ta' quddiem u ta 'wara, anke jekk il-vettura taqbeż ta' spiss, porzjon tal-forza tal-impatt mill-art se tkun imxerrda fuq il-gaġġa tar-romblu, li tipprovdi protezzjoni għall- korp tal-vettura.

4130 intuża prinċipalment fl-industrija tal-inġenji tal-ajru, iżda fil-bidu sa nofs is-snin ħamsin, meta daħal fl-istruttura tax-chassis tat-tlielaq, is-sitwazzjoni bdiet tinbidel.Eżatt bħall-industrija tal-avjazzjoni, l-użu ta '4130 bħala l-materjal strutturali tax-chassis prinċipali fit-tlielaq ġie żviluppat gradwalment matul is-snin.Dak iż-żmien, ħafna sewwieqa tat-Tlielaq staqsew l-abbiltà tal-iwweldjar ta '4130, minħabba li l-iwweldjar TIG huwa teknoloġija ġdida ħafna, u l-biċċa l-kbira tal-manifatturi jużaw l-ibbrejżjar biex iwweldjaw dan il-materjal.Kien biss fl-1953 li Boeing Aircraft Company irreġistra u bdiet l-iwweldjar TIG tal-istruttura 4130 tagħha.Huwa impossibbli li jiġi ddeterminat ix-chassis tal-ewwel karozza 4130, iżda huwa probabbli li l-ewwel intuża fit-tlielaq tal-karozzi, bħal karozza SCCA, karozza tal-fuel top, IndyCar jew Formula Wieħed.
Sa nofs is-snin ħamsin, ħafna karozzi magħmula minn 4130 kienu qed jikkompetu f'diversi livelli ta 'kompetizzjoni rikonoxxuti mill-SCCA.Fl-1953, Forest Edwards immanifatturat l-Edwards/Blue Speical bl-użu ta’ sedan Morris dilapidat ta’ 51 sena u 4130. Charles Hall se jsuq “l-iskavatur żgħir” tiegħu biex jirbaħ il-Kampjonat tal-Kosta tal-Paċifiku modifikat SCCA H-klassi, li juża 1.25 pulzier × qafas trapezojdali magħmul minn 0.030 pulzier 4130.
Dragmaster Dart: Dodd Martin u Jim Nelson, flimkien mad-Dragmaster Dart tagħhom, waqqfu Dragmaster Company f'Carlsbad, Kalifornja f'madwar 1959 jew 1960. Huma qegħdin fuq quddiem fit-teknoloġija tat-tlielaq u rebħu l-"Aħjar Disinn" fil-kompetizzjoni nazzjonali NHRA.Fi żmien inqas minn sena mill-ftuħ, Dragmaster beda jipproduċi chassis imsejjaħ "Dart", li jiġi f'żewġ materjali: 4130 u azzar ħafif.

Fl-1965, iddebutta l-Brawner Hawk, magna ta’ wara magħmula minn 4130 u kienet misjuqa minn Mario Andretti.Brawner Hawk inbena mill-mekkanik leġġendarju Clint Browner u d-dixxiplu tiegħu Jim McKee dak iż-żmien.Kien iddisinjat ibbażat fuq Copper Climax, l-ewwel karozza tal-magna ta’ wara li daħlet fil-linja tat-tluq tal-500 mil fl-Indja fl-1961, misjuqa minn żewġ darbiet champion tal-Formula Wieħed Jack Brabham.Dik is-sena, taħt is-sewqan ta’ Mario, Braun Hawk kiseb suċċess kbir.Fil-Grand Prix ta’ Husserl li sar fl-Indianapolis Circuit Park, Mario rebaħ l-ewwel ħames postijiet f’erba’ kompetizzjonijiet ta’ kwalifikazzjoni, pole position waħda u ħames l-ewwel ħames postijiet, kif ukoll l-ewwel rebħa tiegħu fl-USAC.Huwa rebaħ ukoll il-kampjonat tal-istaġun tal-USAC tal-1965 u l-500 'Stark Wetzel Rookie tas-Sena ta' Indianapolis tal-1965.
Fl-aħħar tas-snin sittin u l-bidu tas-snin sebgħin, Dennis Klingman u Wyatt Swaim ta 'Lincoln Electric marru l-Ewropa biex jgħallmu lill-manifatturi tal-karozzi tal-Formula Wieħed kif iwweldjaw TIG 4130 tubi minflok ibbrejżjar.Fl-aħħar tas-snin sebgħin, 4130 se jidħlu gradwalment f'forom oħra ta 'kompetizzjoni.Madwar l-1971, Jerry Weeks Baker manifatturat gaġġa ġdida bl-użu ta '4130 fuq il-karozza tiegħu Austin Healy Sprite u kkompetiet f'avvenimenti rikonoxxuti SCCA.Dak iż-żmien, il-ktieb tar-regoli ta 'SCCA ippermetta l-użu ta' 4130, iżda ma kienx rakkomandat minħabba li l-iwweldjar kien diffiċli.Jerry aktar tard bena karozza mini 4130 għal Don Edmonds biex jipparteċipa fit-tellieqa rikonoxxuta mill-American Automobile Association (USAC).Madwar l-1975, l-USAC stipula li 4130 jista 'jintuża sakemm ikun fi stat normalizzat.
Sa l-aħħar tas-snin sebgħin, ħafna aġenziji ta 'ċertifikazzjoni bdew jeħtieġu l-użu ta' 4130 roll cage manifatturati fl-ogħla livell ta 'kompetizzjoni.Fit-12 ta 'Diċembru, 1978, SFI stipula li x-chassis kollha tal-vetturi tal-fjuwil tal-ogħla livell għandu jkun magħmul minn materjal 4130.SFI hija organizzazzjoni mingħajr skop ta' qligħ li għandha l-għan li tippubblika u timmaniġġja standards għal tagħmir professjonali/ta' prestazzjoni tal-karozzi u tat-tlielaq.Sal-1984, SFI stipula wkoll li karozzi umoristiċi għandhom jiġu manifatturati b'4130.